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Volkswagen Touareg Hybrid

Volkswagen Touareg Hybrid

La versión híbrida del Touareg que Volkswagen comercializará a finales de 2010 tendrá un aspecto diferente pero las soluciones tecnológicas serán similares a las de este prototipo.

Volkswagen utiliza para impulsar el Touareg Hybrid un motor de gasolina, 3.0 V6 TSI sobrealimentado mediante un compresor volumétrico, y otro eléctrico. En conjunto dan una potencia máxima de 374 CV y 550 Nm de par.

Así, este Touareg acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 s y tiene un consumo medio inferior a 9,0 l/100 km. De las versiones que hay a la venta actualmente del Touareg, la que menos gasta es la 3.0 V6 TDI de 240 CV (9,6 l/100 km).

El motor eléctrico, además de servir de apoyo al de gasolina, también es capaz por sí sólo de poner y mantener en movimiento al Touareg a una velocidad inferior a 50 km/h. Cuando esto sucede, un embrague desacopla el motor térmico de la transmisión, de modo que se reducen las pérdidas por rozamiento.

Con la batería (de níquel-hidruro metálico) completamente cargada, la autonomía en modo eléctrico ronda los 2 km. Esta batería, que suministra una tensión de 288 V, está colocada bajo el piso del maletero.

Durante las deceleraciones, el motor eléctrico funciona como un generador y recarga la batería. Cuando el conductor pisa el pedal de freno sin mucha intensidad, el motor eléctrico convierte parte de la energía cinética del vehículo en energía eléctrica y la envía a la batería para almacenarla. Si la frenada sobrepasa una cierta intensidad, los frenos mecánicos intervienen para detener el coche.

La caja de cambios es automática de ocho velocidades, un elemento que estará disponible en otras versiones del Touareg. También se empleará en el resto de la gama el diferencial de tipo Torsen que tiene el prototipo, en vez del bloqueable que tiene ahora la gama Touareg.